高速液壓夯實機路基檢測施工方法
對于公路路基的基本質量要求是使用預期內的幾何穩定性，如工后沉降水平。高速液壓夯實機的主要功能之一就是通過高強度的反復動態補壓，消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發生在道路使用期的工后沉降大部分消除在鋪設路面前。壓實度、K30、Ev2 等靜態檢測指標屬控制工后沉降的衍生指標，適用于薄層碾壓路基檢測，不適合影響深度數米的高速液壓夯實機。據備地試驗，經高速液壓態實機補強后路基沉降量顯著，而壓實度、動態變形模量 Evd 等指標變化不大，有的不升反降。以高速液壓夯實機補強后的路基沉降量 100mm 為例:假設沉降量的 70%發生在有效壓實深度 2m 以內，其余發生在其影響深度 4m 以內，則表層下 2 以內的土體平均壓縮率提高 3.5%，表層下2~4m土體的平均壓縮率提高 1.5%。
高速液壓夯實機的結構形式及壓實原理同西方國家廣泛應用的 Evd 動態變形模量測試儀。Evd 動態變形模量測試儀模擬車輛通過時對路基的作用，高速液壓夯實機對土體的動壓力是 Evd 動態變形模量測試儀的數十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數倍。據各地試驗數據，使用動力觸深(重型)試驗檢測補果較為理想，路基承載力與錘擊數正化。測得高速液壓夯實機3 擋9 錘補強時影響深度 4.5m。
經高速液壓夯實機補強的路基，也適合用路基相對沉降量來評測，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度(強度) 提高，還標志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強對車輛動載荷的抵抗能力。
壓路機反復碾壓并不能提高路基質量，高速液壓夯實機在很大范圍內是錘擊數越多效果越好。因此確定施工及檢測要求時，應在保證一定質量的前提下兼顧可操作性、生產率成本等相關因素。
高速液壓夯實機路基檢測施工方法 2022-12-8 本文被閱讀 941 次
